DS Engineering
Продукти

Анализатори и датчици

Уредите, които извършват измерването: преносими анализатори за показателите на двигателя, датчици за цилиндрово налягане и датчици за акустична емисия за разширен диагностичен обхват.

Измервателна апаратура

Два уреда, една измервателна верига

DieselScope, пълнофункционален анализатор на показателите за цялостен анализ на горенето и на двигателя, и DS Compact, компактен уред за бърза проверка на максималното налягане и за настройка на място. И двата използват датчици за налягане Kistler, и двата са подходящи за всеки двутактов или четиритактов двигател с индикаторни кранове, до 20 цилиндъра, и двата се отчитат от един и същ софтуер за анализ.

И двата уреда се предлагат като OEM решения под собствената марка на клиента, като и двата се ремонтират и калибрират в нашата работилница.

DieselScope — преносим анализатор

Самостоятелен уред със собствен процесор, който сам извършва изчисленията и анализа, без лаптоп. Няма разклонителни кутии и няма стационарно захранващо или сигнално окабеляване: уредът се пренася от двигател на двигател и от кораб към електроцентрала или изпитателен стенд.

  • Дисплей с подсветка 320 × 240, с диаграма налягане–ъгъл, курсор и увеличение
  • Стълбовидни диаграми в абсолютни стойности и като процентно отклонение, както и таблично обобщение по цилиндри
  • Осреднено измерване за планови записи или извеждане на данни в реално време за настройка и изравняване, докато двигателят се регулира
  • Памет за 30 двигателя и 60 записа на измервания
  • Акумулаторна батерия, 20 часа между зарежданията
  • Опционален комплект за запис на събитията при впръскване на горивото и симулатор на сигнал за проверка на изправността на уреда
  • Разширението DS Acoustic добавя измерване на акустична емисия успоредно с цилиндровото налягане
Ръчният анализатор DieselScope, показващ крива налягане–ъгъл на дисплея си.
Ръчният анализатор DieselScope.

DS Compact — мини индикатор

Метален ръчен уред, управляван с два бутона, за механици, на които максималното цилиндрово налягане е необходимо бързо и без конфигуриране. В най-простото си приложение служи като максиметър; с монтиран датчик за ГМТ осигурява данните за ъгъла на коляновия вал, необходими за пълен анализ.

  • Четириразряден дисплей, показващ избрания двигател, максималното цилиндрово налягане и оборотите на двигателя
  • Автоматично определяне на оборотите на двигателя и на ГМТ
  • Съхранение на 18 двигателя и 125 измервания по цилиндри в енергонезависима памет
  • До 10 часа между зарежданията със стандартни елементи AA, зареждани през USB
  • Софтуер за анализ, който се зарежда от самия уред при първото му свързване към компютър
  • Централно зададени граници на отклонение, така че еднотипните кораби с еднакви двигатели се оценяват спрямо едни и същи целеви стойности
Транспортен куфар на DS Compact с датчик и кабелни принадлежности.
Транспортен куфар на DS Compact.

Записвани и изчислявани величини

  • Максимално налягане на горене, компресионно налягане и налягане при разширение, по цилиндри
  • Пълни диаграми налягане–ъгъл на коляновия вал и налягане–обем
  • Средно индикаторно налягане, индикаторна мощност и баланс на натоварването между цилиндрите на двигателя
  • Ъгъл на запалване, закъснение на запалването, закъснение на впръскването и продължителност на впръскването, спрямо референтни стойности
  • Величини на ниво двигател, включително специфичен разход на гориво, обороти на двигателя и на турбокомпресора, налягане на продухване и температура на отработилите газове

Обхванати са както главните двигатели, така и спомагателните дизел-генератори, при двутактови кръстоглави и среднооборотни четиритактови машини, до 20 цилиндъра на двигател. Изискването е наличие на индикаторен кран: всеки двигател с такъв кран може да бъде измерен, а двигател без него не може. Референтните данни за двигателите се съхраняват в библиотека в самия уред, така че измерванията се оценяват спрямо правилната конфигурация на съответния двигател.

Определяне на горна мъртва точка

Уредът записва 3600 точки за един работен цикъл на двигателя: едно завъртане на коляновия вал при двутактов двигател и две завъртания при четиритактов. Това съответства на разделителна способност 0,1° при двутактовите двигатели и 0,2° при четиритактовите, което позволява моментът на впръскване и закъснението на запалването да бъдат определени, а не само приблизително оценени. Три типа датчици покриват различните видове монтаж.

Датчик Монтаж Монтажно разстояние
ОптиченПреносим50–300 mm
ИндуктивенСтационарен2–4 mm
МагнитенСтационарен5–10 mm

За бавнооборотни двутактови двигатели се препоръчва стационарен датчик, тъй като при тях са необходими достатъчно точки с данни за надеждно определяне на ъгъла на коляновия вал. При четиритактови двигатели обикновено е достатъчен преносим оптичен датчик, но стационарен комплект е препоръчителен, когато запалването настъпва преди горна мъртва точка и центърът на компресионната крива не може да се използва за определяне на ГМТ.

Диаграма налягане–ъгъл за шестцилиндров двигател, с наложени криви на всички цилиндри, максимални налягания между 170 и 176 bar малко след горна мъртва точка и крива само на компресия за сравнение.
Налягане спрямо ъгъла на коляновия вал, с наложени криви на всички цилиндри. Разсейването на максималното налягане между цилиндрите е величината, към която е насочено изравняването на натоварването; кривата само на компресия разграничава загубата на компресия от ефектите на горенето. Илюстративна диаграма — не са измерени данни.
Измерване

Два измервателни канала

Цилиндровото налягане определя състоянието на горенето. DS Acoustic разширява диагностиката до механични неизправности, които само измерването на налягането не разкрива.

Измерване на цилиндровото налягане

Цилиндровото налягане се измерва с пиезоелектрични датчици за налягане Kistler. Това е утвърдена апаратура за термичните и механичните условия при индикаторния кран, където поведението при термичен удар и дълговременният дрейф пряко влияят върху достоверността на записаната диаграма.

DS Engineering не произвежда датчици за налягане. Работата се състои в избора на подходящия датчик, интегрирането му с анализатора и поддържането на калибрирането му през целия експлоатационен срок. Кварцовият измервателен елемент е с номинален ресурс от над 20 000 часа работа в дизелови и газови двигатели; датчици, върнати след години употреба, продължават да измерват коректно.

  • Kistler Piezotron 7613C или 6613CP, според предпочитанието на клиента, с възможност за други модели Kistler със същата спецификация
  • Обхват на налягането 0–250 bar
  • Линейност ±1 %FSO, чувствителност 10 mV/bar (±0,5 %)
  • Претоварване 300 bar; датчикът е предвиден за −50 … 350 °C
  • Препоръчва се повторно калибриране на всеки две години

DS Acoustic — разширение за акустична емисия

DS Acoustic е разширение за DieselScope, разработено и произвеждано от DS Engineering. То записва събития, разпространяващи се по конструкцията, и ъгъла на коляновия вал, при който настъпва всяко от тях. Именно този ъгъл е диагностичната стойност: събитие, настъпило в неправилен момент от цикъла, посочва неизправността пряко, докато диаграмата на налягането би показала само последствието от нея или съвсем нищо.

Разпознавани събития

  • Движение и сядане на иглата на дюзата
  • Отклонение на момента на впръскване спрямо референтните стойности
  • Пропускане на дюзата
  • Закъсняло горене на горивото в цилиндъра
  • Преливане на горивната помпа
  • Преминаване на газове покрай изпускателния клапан, което показва пропускане

DS Acoustic се монтира магнитно и се премества от цилиндър на цилиндър, като записва по един акустичен сигнал за всеки цилиндър. Позицията му се избира според изследваната неизправност, така че един датчик служи за няколко диагностични цели, вместо да бъде закрепен на едно място.

Тъй като това е наша собствена разработка, характеристиките и монтажът му могат да бъдат адаптирани към типовете двигатели и неизправностите, които клиентът има нужда да открива.

Датчик DS Acoustic, монтиран магнитно на работещ двигател и свързан със сигналния си кабел.
Датчик DS Acoustic, монтиран на работещ двигател.
  • Честотен обхват 100–400 kHz
  • Магнитен монтаж, с преместване между цилиндрите
  • По един записан акустичен сигнал за всеки цилиндър
  • Вградено усилване и обработка на сигнала
Приложение

Диагностичен обхват

Комбинираното измерване установява следните състояния по време на нормална експлоатация, без разглобяване на двигателя.

  1. Състояние на горенето

    Отклонение на максималното налягане, компресионното налягане и момента на впръскване спрямо референтните стойности на производителя на двигателя.

  2. Разпределение на натоварването

    Неравномерно натоварване на цилиндрите, с посочване на цилиндрите, които работят над или под предвиденото средно ефективно налягане.

  3. Механично състояние

    Неплътност на клапаните, неизправност на дюзите и необичайни механични събития, установени чрез акустична емисия.

  4. Наддуване и продухване

    Обороти на турбокомпресора, налягане на продухване и ефективност на въздушния охладител, оценявани успоредно с горенето, с което се установяват замърсяване и повишено съпротивление по въздушната страна.

  5. Постепенно влошаване

    Постепенна загуба на компресия или изместване на момента на впръскване, установени чрез повтарящи се измервания и сравнение на тенденциите.

Запитвания

Моля, посочете типовете двигатели, изискването за измерване или разработка и наличното оборудване в експлоатация. Това включва и предложения за уреди извън измерването на налягане и акустична емисия. Ще последва отговор с обхват, срокове и цена.

Свържете се с нас